ジェットスターグループは、グループという名の下に５社が運航している。２００４年にジェットスター航空がカンタス航空の１００％子会社として作られ、同年にジェットスターアジア航空というシンガポール拠点の会社が運航を開始。０８年にジェットスターパシフィック航空、０９年にはジェットスター航空のニュージーランド国内線の会社が、１２年になって日本にジェットスタージャパンが誕生して７月に運航を始めた。
グループ全体では保有機数が１３０機を超えており、就航国・地域は１８カ国・地域で、計８０都市以上、週間便数は５０００便以上となっている。その５社が集まってジェットスターという一つのブランドを売って搭乗してもらっており、ホームページ、ウェブサイトも一つだけで、言語だけ違うものになっている。お客さまは、基本的にはジェットスター航空なのかジェットスタージャパンなのかは意識しないで、行きたい路線、区間を検索して、それを購入するようになっている。
ジェットスターグループは、アジア、オセアニアで年間３７００万人以上のお客さまに利用してもらっている。飛行機は、基本的にはエアバス３２１、３２０で、ボーイング７８７も数年前に導入して長距離での効率運航に役立てている。社員は９５０人弱で、このうち８００人弱くらいがフロントラインで、成田空港本社とオペレーションに社員がおり、就航地や海外の空港は成田からリモートで行う仕組みだ。
当社へのお客さまからの要望の第一は低運賃。区間によっては３４７０円という値段で買える。国際線でも４９００円という運賃も用意している。当社は人材や機材の８割５分ぐらいを国内線に割いている。国内の路線数は１２月以降２１路線、便数は１日１００便以上で、国内線のマーケットシェアは５割以上だ。最も大事なことは安全。カンタス航空、オーストラリアの航空会社は就航以来、一度も人身事故、人命事故がない会社で、その安全基準はそのまま子会社、孫会社が引き継いでいる。これをベースに日本の安全基準をパスして認可をいただき、運航している。
１２月１９日には成田－高知、関空－高知で就航。１９年春には沖縄の宮古島に隣接し、３０００メートル越えの滑走路を持つ空港が開設される下地島に就航を予定している。私どもは成田を自分たちの母港、基地に選んで６年あまりやってきた。
お客さまは全体の７割ぐらいが成田を発着する。当社も６割ぐらいが２０代、３０代以下のお客さま。地方のコンサートツアーに首都圏の方がＬＣＣを使っていかれるような事例も多く見受けられる。
当社は、オーストラリア、アジアには強いわけだが、お客さまは国籍とか日本の国内線も意識せずに、同じウェブサイトを見て国際線に乗り、日本の中も旅するスタイルが可能になっている。コードシェア便もあり、アメリカン、日本航空、カンタスのお客さまが日本の国内線をジェットスターが運航するコードシェア便で地方に行くような流れも多く見受けられる。裏を返せば、地方の方もこうした提携を使って成田から海外に便利に行っていただけるわけだ。
成田国際空港を基盤とした挑戦ということだが、２０２０年、２１年とイベントが目白押しとなり、万博も予定されている。こういったものに対して成田空港も、増床とか夜間飛行制限の緩和も進む見通しで、待ち遠しいところだ。さらに２０２０年代には第３滑走路も実現して発着回数が増えて、もっと自由に飛べることになっていくと予想されるため、成田空港がＬＣＣにとってもさらに使いやすく、お客さまにとってもより使いやすくなることが肝要かと思っている。